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长沙地铁4号线一期

长沙地铁4号线一期一标

是中建股份在湘首个

以“投资+施工总承包”模式承接的地铁项目

中建三局总承包公司承建其中两站两区间

长3.4公里

“汉-福”区间，一标最长的盾构区间：隧道埋深12~22米、长约1.85公里，地质条件复杂，同时，盾构机近距离下穿汉王陵、北津城遗址、三汊矶大桥等人口密集区和重要遗址，对盾构机操控、地表沉降控制提出极高要求。

项目安排专人逐环量测盾尾间隙，对当天拼装完成的管片进行三维坐标复测，对隧道施工穿越临近建（构）筑物采用有限元软件Plaxis 8.5进行模拟分析，优化参数。同时在隧道两侧埋设沉降观测点，根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数以及加强注浆技术，必要时进行补偿注浆。

2017年6月20日

“汉-福区间”右线贯通

“福-茶”区间下穿雨水箱涵。福元大桥西站-茶子山站区间长约855米，埋深 10.2-12.6米，与雨水箱涵净距只有0.8米，在全国地铁盾构施工中较为少见。近距离下穿箱涵，稍有不慎就会引起箱涵穿透或渗漏，引起附近桥梁失稳、基坑坍塌和隧道淹没等。

为准确监测箱涵沉降情况，项目对比多种监测方案，选择最直接、简便的引孔监测法对箱涵顶板沉降进行监测。盾构下穿期间，测量人员每2小时进行一次监测，根据监测数据及时调整掘进参数，保证箱涵沉降在允许范围内（-20毫米-+10毫米），最大沉降仅5.35毫米。

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成都轨道交通11号线

成都轨道交通11号线一期工程

是中建三局投资建设的首条地铁全线

总投资额165亿元

高瓦斯隧道位于天府新区核心区，施工组织管理难度大：

全线有6段高瓦斯暗挖隧道，临近油气田高产井和地面气苗分布区，左线总长1735.39米，右线总长1794.13米，是全线控制性工程。

“明挖+暗挖”设计保安全：

针对高瓦斯区段，项目采用“明挖+暗挖”相结合的方案，将高瓦斯区段划分成5段明挖、6段暗挖区间，通过“明暗”结合的方式减少暗挖长度，降低高瓦斯暗挖隧道施工安全风险。

同时，修订完善《瓦斯隧道瓦斯防控管理制度》等数十项安全管理规章制度及安全操作规程，出版中建系统首部城市轨道交通瓦斯隧道施工专著——《城市轨道交通瓦斯隧道施工技术与管理》。

隧道人工、自动监测相结合克难题：

项目采取人工、自动监测相结合的方式，对隧道内瓦斯浓度全天候无间断监控，严查施工设备防爆改装、瓦电闭锁、风电闭锁、门禁管理等防控重点，将安全管控要点落实到位。同时，严守材料进场验收、隐蔽工程验收、隧道开挖支护测量等重点环节，确保暗挖隧道质量。

项目做实超前地质预报工作，先后克服岩层破碎带开挖、软弱围岩条件下开挖等困难，有效解决在暗挖隧道内建筑物桩基托换等难题，提高作业工效，保证全线高瓦斯区段高效推进。

精彩回顾

素材：成都轨道指挥部  总承包公司

作者：雷晶 周迪  刘琪

编辑：陈朝阳

审核：程超

中建三局

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